天高水阔，吊车高耸入云，集装箱林立，这是广西钦州保税港区的场景，这里是南中国北部湾港忙碌的一角。

北部湾港资源丰富，区位独特，是中国大陆距马六甲海峡最近的港口，定位为打造“一带一路”的衔接门户。中国西部正在建设的“渝桂新”国际陆海贸易南向通道，即由重庆出发，经广西北部湾港出海，直通新加坡，它向北连丝绸之路经济带，向南接21世纪海上丝绸之路，形成沟通“一带一路”的一环。

“为确保‘渝桂新’货物顺利出海，我们首先拓展开往新加坡的班列。”广西钦州保税港区管委会工作人员陆淼介绍，港区与铁路、海关等部门也制定联合保障措施，“货物到了钦州港，可以直接备案到重庆报关，减少了繁琐的手续。”

今年5月，“渝桂新”首趟班列顺利试运行，与以往的江海联运模式相比，缩短了20天以上行程。据介绍，运行常态化后，该线路将吸引中国四川、重庆、云南、贵州等地货源乘火车到广西出海，经新加坡中转欧美、中东和非洲等市场。

数据显示，广西钦州保税港区集装箱吞吐能力5年间翻一番。今年上半年，港区外贸集装箱吞吐量19万标箱、同比增长41%，带动进出口总额快速增长，出海通道节点作用凸显。

陆淼透露，钦州港近日开通北部湾港首条泰越印尼集装箱班轮直航航线，开启了首单通用航空器进口交付业务；还将建成与港澳经销商直接对接的重要跨境电商平台、跨境电商直购产品线上集散地。

距钦州港百余公里外，北部湾港的另一个重要港口——广西北海铁山港近日也收获利好，该港口已通过中国海关总署等部门验收，实现扩容，1号、2号泊位和液化天然气(LNG)码头正式开放。

铁山港(临海)工业区管理委员会常务副主任何小龙接受中新社记者采访时表示，“口岸开放后，实现和海上自然衔接，真正形成向海通道，工业园可以进一步加强与各国家、地区、重要区域经济合作。”

北部湾港的“触角”近年亦延伸至东盟国家。广西北部湾国际港务集团投资马来西亚关丹港，并与文莱组建合资公司接管摩拉港集装箱码头运营。2017年一季度，该集团完成营业收入超百亿元人民币，同比增长66%。

今年初，中国政府印发的《北部湾城市群发展规划》提出，深化港口建设与经营改革，加快推进海铁联运改革，建立港口与沿海铁路一体化运作机制，积极推进西南中南“无水港”体系建设，推动大型港口企业从生产经营型管理向资本营运型管理转变。(完)